Bodul 01
Cargo
Ne znam za te mamute od Qatar gasa, ali na SRV-u od Hoegha gas ne treba po minimum safe manning certificatu (imamo 2). ? ta se matrixa tiče prvi i kapo moraju imat tri godine navigacije u rangu zajedno (GDF-ov zahtjev)
Shell
- Thread starter iguazu
- Start date
maninjorgo
-----------------
a ne marlboro...koga nisan zaboravija, obicno ga se ne stavi u application.
uvik ti pitaju mooring arrangement broda, ti napravis proposal , ko je na mostu za manovru, ko u makinju, ko na vezu i ako se sloze...to je to. ako te interesira, mogu ti poslat jedan application form, cisto da vidis
uvik ti pitaju mooring arrangement broda, ti napravis proposal , ko je na mostu za manovru, ko u makinju, ko na vezu i ako se sloze...to je to. ako te interesira, mogu ti poslat jedan application form, cisto da vidis
Netijak
Equus asinus
A prijatelju svaka ??kola se plaća, zato mi sad ne pada napamet tako ne??to, ipak je ovo ozbiljna firma i drago mi je da san tu. Napokon san u??a u đireve i mogu ti reć da je to to. A i za zavarit ovde ??tagod toliko bi se satra sa penkalon da mi nebi posli toga palo napamet jo?? uzet i elektrodu..
http://www.youtube.com/watch?v=RxNJGvhh4Vk
http://www.youtube.com/watch?v=RxNJGvhh4Vk
Marlboro Light
New member
@ maninjorgo
kogo je onaj "rating" koji ne pripada ni jednom odjelu, normalno da nije specificiran, to moze bit mornar, cistac, konobar,... (req.FF licenca) koji zna skuvat dobru juhicu
. A sad ovisi o brodu, potrebi, tradeu, jebiga mozemo ic i na catering s kraja, .....ova prica moze ic u nedogled i bas zato zastava to ostavlja na izbor firmi.p.s. gust mi je citat vase postove, ostavljate dojam velikog strucnjaka
maninjorgo
-----------------
nemoj, zacrvenit cu se... a da san trideset godina sidija medju tovarima..uslo bi sta u dinju
Netijace nije pristojno privatne mailove iznosit u javnost. Pored toga sad se kapetan Odisej treba opravdavat na ta subjektivna misljenja pojedinaca koja su BTW privatna prepiska izmedju tebe i Al Deebila. A s ovim stavljas i Al Deebila u nezgodnu situaciju jer bas ne virujen da bi ono sta je tebi napisa u povjerenju iznija sam javno.
bic
New member
moze objasnjenje kratice BBS?
Netijak
Equus asinus
Behaviour Based Safety, Shellova izmi??ljotina za istra?živanje ruda i gubljenje vremena, po mom skromnom mi??ljenju..
Da ti ukratko objasnim, dobi?? komad papira, ne??to ko check lista, i uvati?? nekog od posade i promatra?? ga 10 minuti, ispunja?? tu listu, kako radi, jel pravilno obučen (ppe), housekeeping itd, jel mu pona??anje, rad ili polo?žaj tjela "at risk", i onda to ide prvo na smt, safety oficiru, pa se raspravlja o svemu, pa se to unese u omnisafe (program) pa to u kompaniji analiziraju, bla bla bla bla... tako da u biti po brodu samo vidi?? ljude sa kartu??inom kako laprdaju okolo i qrcen ne mrdaju..
Da ti ukratko objasnim, dobi?? komad papira, ne??to ko check lista, i uvati?? nekog od posade i promatra?? ga 10 minuti, ispunja?? tu listu, kako radi, jel pravilno obučen (ppe), housekeeping itd, jel mu pona??anje, rad ili polo?žaj tjela "at risk", i onda to ide prvo na smt, safety oficiru, pa se raspravlja o svemu, pa se to unese u omnisafe (program) pa to u kompaniji analiziraju, bla bla bla bla... tako da u biti po brodu samo vidi?? ljude sa kartu??inom kako laprdaju okolo i qrcen ne mrdaju..
Last edited:
bic
New member
Zaustavi se Netijače, pita bi te ne??to...
Malo mi je ovo sve između Al Debela i tebe i odiseja postalo bezveze, a i cila ova prepiska oko Shella...
1. Najprije ne vidim ??ta se i za??to to Al Debel nao??tria na ambicioznog zapovjednika... Ne volim to, jer to je tipičan hrvatski jal. Dakle ako nisi s nami i ako poka?že?? mrvicu profesionalnosti i ?želje za nečim vi??im odma si ??upak, ??teker, ulizica, ??pijun, itd... Ne vidim ni??ta lo??e u tome ako čovik i ?želi radit u officu... I druga stvar, puno vi??e virujem dugogodi??njem zapovjedniku broda (kad se pi??e o stanju tog broda), nego Al Debellu koji je tamo bia junior(ili mo?žda senior) strojar... To ??ta su se razletile pumpe nije naznaka "ramine" jer pumpe se razlete i to i če??će i na najnovijim brodovima...
2. Shell je multinacionalna korporacija sa desecima milijardi dolara godisnjih profita i jedan od svjetskih energetskih lidera... Te BBF, CCC i DDD kratice istra?živanja safetya mo?žda nekome izgledaju smije??ne, al upravo Shell i kompanije kao Shell svojim istra?živanjima na HSEQ području unapređuju i na??u svakodnevnicu po pitanju sigurnosti na brodovima. Zna se da je 86% nezgoda na brodu uzrokovano ljudskim faktorom, a istra?živanja ovakve vrste imaju za cilj smanjiti taj postotak...
Onoliko ozbiljno koliko mi shvatimo ta istra?živanja i koliko ozbiljno popunjavamo sve te forme - toliko će i uspjeh istih biti bolji... Na nama kao senior oficirima je da to obavimo kako treba ako se to od nas tra?ži... Godi??nje nam daju 100 000 razloga za to.
Znam da to nekad nervira, znam da je to u svakodnevnim obavezama nekad obaveza vi??ka - al ako gazda to tra?ži - onda tra?ži.
3. I za kraj, ti si prije Shella bia na SKS-a(ja stvarno ne znam za tu kompaniju) al vidim da su to oil tankeri i SIGURAN sam da ste imali SMS vrlo sličan Shellovom, samo je pitanje koliko ste se pokoravali i koliko ste vodili računa o tom SMS-u, te koliko je sama kompanija o tome vodila računa... Sve kompanije danas imaju li-la po pitanju papirologije, sve je to ista manistra, a ne daj bo?že da se desi major oil spill ili slično sranje nekom od brodova, pa se utvrdi da se na brodu ili unutar kompanije nije provodia SMS/CMS kako Bog zapovida. Bankrot mama!
Malo mi je ovo sve između Al Debela i tebe i odiseja postalo bezveze, a i cila ova prepiska oko Shella...
1. Najprije ne vidim ??ta se i za??to to Al Debel nao??tria na ambicioznog zapovjednika... Ne volim to, jer to je tipičan hrvatski jal. Dakle ako nisi s nami i ako poka?že?? mrvicu profesionalnosti i ?želje za nečim vi??im odma si ??upak, ??teker, ulizica, ??pijun, itd... Ne vidim ni??ta lo??e u tome ako čovik i ?želi radit u officu... I druga stvar, puno vi??e virujem dugogodi??njem zapovjedniku broda (kad se pi??e o stanju tog broda), nego Al Debellu koji je tamo bia junior(ili mo?žda senior) strojar... To ??ta su se razletile pumpe nije naznaka "ramine" jer pumpe se razlete i to i če??će i na najnovijim brodovima...
2. Shell je multinacionalna korporacija sa desecima milijardi dolara godisnjih profita i jedan od svjetskih energetskih lidera... Te BBF, CCC i DDD kratice istra?živanja safetya mo?žda nekome izgledaju smije??ne, al upravo Shell i kompanije kao Shell svojim istra?živanjima na HSEQ području unapređuju i na??u svakodnevnicu po pitanju sigurnosti na brodovima. Zna se da je 86% nezgoda na brodu uzrokovano ljudskim faktorom, a istra?živanja ovakve vrste imaju za cilj smanjiti taj postotak...
Onoliko ozbiljno koliko mi shvatimo ta istra?živanja i koliko ozbiljno popunjavamo sve te forme - toliko će i uspjeh istih biti bolji... Na nama kao senior oficirima je da to obavimo kako treba ako se to od nas tra?ži... Godi??nje nam daju 100 000 razloga za to.
Znam da to nekad nervira, znam da je to u svakodnevnim obavezama nekad obaveza vi??ka - al ako gazda to tra?ži - onda tra?ži.
3. I za kraj, ti si prije Shella bia na SKS-a(ja stvarno ne znam za tu kompaniju) al vidim da su to oil tankeri i SIGURAN sam da ste imali SMS vrlo sličan Shellovom, samo je pitanje koliko ste se pokoravali i koliko ste vodili računa o tom SMS-u, te koliko je sama kompanija o tome vodila računa... Sve kompanije danas imaju li-la po pitanju papirologije, sve je to ista manistra, a ne daj bo?že da se desi major oil spill ili slično sranje nekom od brodova, pa se utvrdi da se na brodu ili unutar kompanije nije provodia SMS/CMS kako Bog zapovida. Bankrot mama!
Netijak
Equus asinus
Ovo si lipo napisa. Sve je na mistu, nema se ??ta dodat, jedino moje skromno mi??ljenje ??ta se situacije na mome Shellu tiče je da mi se čini da je način na koji se taj SMS u svakodnevnoj upotrebi koristi na brodu totalno pogre??an. Dakle problem je u interpretaciji istog. Prije svega SMS bi trebao slu?žit upravo svrsi koju ti navodi?? a ne obrnuto. Trebao bi podić sigurnost prije svega nas, enviromenta, broda, tereta itd. I kao takav nailazi na interpretacije koje nemaju veze s mozgom. Eto tu je kvaka. Inače SMS na SKS-u je malo jači nego Shellov, i hvala bogu na tome jer mi je ovaj laka ??etnja. Mislim da svi znamo di je kvaka, nećemo u detalje. Drago mi je da se sve vi??e ljudi uključuje u raspravu, dodu??e volija bi čut jo?? Shellovaca ali ima bit da su ih druge stvari malo stisle.
? ta se tiče prepiske između Al Debella i Odiseja, hvala za nogu u guzicu, vidim i ja da ide daleko tako da će moj kolega morat nać drugog glasnogovornika. Toliko od mene, iman neka va?žna posla sada obavit i mislim da ću se odsad bavit drugim temama na forumu, ova mi postaje prenaporna.
Ostajte mi zdravi i veseli
? ta se tiče prepiske između Al Debella i Odiseja, hvala za nogu u guzicu, vidim i ja da ide daleko tako da će moj kolega morat nać drugog glasnogovornika. Toliko od mene, iman neka va?žna posla sada obavit i mislim da ću se odsad bavit drugim temama na forumu, ova mi postaje prenaporna.
Ostajte mi zdravi i veseli
Odisej
New member
Nisan bija dva dana na forumu, sve mi se cini da san nesto propustija?
Pozdrav i mirno more....
Očito je da nemam pojma o čemu se ovdje pricalo, vjerovatno su neki postovi i izbrisani. Htio bih samo naglasiti da nije bilo nikakve prepiske izmedju mene i Al Debeela,ovo je otvoreni Forum i svatko ima pravo iznositi svoje misljenje,kako ja,tako i svi drugi....ili sam ja tu malo naivan?
Pozdrav i mirno more....
Pozdrav i mirno more....
? to se tiče prepiske između Al Debella i Odiseja, hvala za nogu u guzicu, vidim i ja da ide daleko tako da će moj kolega morat nać drugog glasnogovornika.
Ostajte mi zdravi i veseli
Očito je da nemam pojma o čemu se ovdje pricalo, vjerovatno su neki postovi i izbrisani. Htio bih samo naglasiti da nije bilo nikakve prepiske izmedju mene i Al Debeela,ovo je otvoreni Forum i svatko ima pravo iznositi svoje misljenje,kako ja,tako i svi drugi....ili sam ja tu malo naivan?
Pozdrav i mirno more....
Last edited:
Evo svitu da i ja napišen svoje dojmove o kompaniji.
Ima par dana vratija san se sa svog prvog broda (Q Flex), odradija prvi dio (3miseca od traženih 6 miseci) asistenture, trainee electrician (jedan od onih deset hrvatskih "magistara"). Nakon 3 miseca poslali nas doma da se malo oladimo, 20 dana kući i onda opet 3 miseca zaključno sa Tvz. Final assesmentom tj. Praktičnim ispitom koji se održava na brodu (tipa poznavanje el. motora, otklanjanje kvarova, snalaženje u shemama, ugl većinu posla koji EEO obavlja na brodu)
Šta se mene tiče mogli su nas ostavit 6miseci da to od kolpa učinimo al eto neka dobro je i malo doma odušit.
Ja sam ima sriću da me Struja dopa naš čovik koji je odličan meštar i radnik koji je bez imalo napora(tlake) odgovara na sva moja ponekad i preglupa pitanja, tako da šta se tiče toga mislin da nisan moga bolje proć.
Meni je atmosfera i ekipa na brodu bila: Nula bodova. Nakon posla tj večere u 6 uri svi se zaključaju u svoje kabine i niko s nikin ne komunicira. Nemaš s kin progovorit besidu, bacit na karte, popit pivu (makar jednu od one dvi dopuštene)...
Meni osobno politika firme (pusti safety, bbs, open reporting, 512 forme, sastanjčenja, risk assesmenti, safety patrolman trought the day) nije prestavljalo probleme (mlad/zelen, prvi brod, sve zanimljivo, sve novo...)
Iako mišljenja sam da je sve to jedna velika qrčina i zatupljivanje ljudi, za neradnike stvoreno, kao i izgovor kako za neučinit za svaki kompliciraniji posal.
Najviše me zasmetalo i nemogu se načudit debilani i redikuloznosti onoj Safety thought of the day (napisat neku misao/uzrečicu koja će potaknit druge da budu više safety) ko da smo mala dica u prvom osnovne pa da moramo pijesmice pisat i recitirat. Naprosto po meni uvreda za ljudsku inteligenciju. A o safety igricama/ maximum number 512/ best bbs of the month/ lucky draw neću niti trošit prste i tipkovnicu...
Al nakraju je ovik ona: veži konja kako gazda kaže.
U ovo zajebano vrime za ukrcat se Shell je uzea 10 hrvatskih vježbenika struje, (posli 10 EEO-a).
Mišljenja sam da koliko će neko uspit naučit u 6miseci asistenture ovisi ponajviše o čoviku samome, a ne o kompaniji (na brodu se ako se oće uvik može učit, uvik ima neko slobodan za pitat i objasnit a fala bogu na Shella ne fali instruction manual-a shema i kartušina).
Eto toliko od mene, živili mi i mirno more.
Ima par dana vratija san se sa svog prvog broda (Q Flex), odradija prvi dio (3miseca od traženih 6 miseci) asistenture, trainee electrician (jedan od onih deset hrvatskih "magistara"). Nakon 3 miseca poslali nas doma da se malo oladimo, 20 dana kući i onda opet 3 miseca zaključno sa Tvz. Final assesmentom tj. Praktičnim ispitom koji se održava na brodu (tipa poznavanje el. motora, otklanjanje kvarova, snalaženje u shemama, ugl većinu posla koji EEO obavlja na brodu)
Šta se mene tiče mogli su nas ostavit 6miseci da to od kolpa učinimo al eto neka dobro je i malo doma odušit.
Ja sam ima sriću da me Struja dopa naš čovik koji je odličan meštar i radnik koji je bez imalo napora(tlake) odgovara na sva moja ponekad i preglupa pitanja, tako da šta se tiče toga mislin da nisan moga bolje proć.
Meni je atmosfera i ekipa na brodu bila: Nula bodova. Nakon posla tj večere u 6 uri svi se zaključaju u svoje kabine i niko s nikin ne komunicira. Nemaš s kin progovorit besidu, bacit na karte, popit pivu (makar jednu od one dvi dopuštene)...
Meni osobno politika firme (pusti safety, bbs, open reporting, 512 forme, sastanjčenja, risk assesmenti, safety patrolman trought the day) nije prestavljalo probleme (mlad/zelen, prvi brod, sve zanimljivo, sve novo...)
Iako mišljenja sam da je sve to jedna velika qrčina i zatupljivanje ljudi, za neradnike stvoreno, kao i izgovor kako za neučinit za svaki kompliciraniji posal.
Najviše me zasmetalo i nemogu se načudit debilani i redikuloznosti onoj Safety thought of the day (napisat neku misao/uzrečicu koja će potaknit druge da budu više safety) ko da smo mala dica u prvom osnovne pa da moramo pijesmice pisat i recitirat. Naprosto po meni uvreda za ljudsku inteligenciju. A o safety igricama/ maximum number 512/ best bbs of the month/ lucky draw neću niti trošit prste i tipkovnicu...
Al nakraju je ovik ona: veži konja kako gazda kaže.
U ovo zajebano vrime za ukrcat se Shell je uzea 10 hrvatskih vježbenika struje, (posli 10 EEO-a).
Mišljenja sam da koliko će neko uspit naučit u 6miseci asistenture ovisi ponajviše o čoviku samome, a ne o kompaniji (na brodu se ako se oće uvik može učit, uvik ima neko slobodan za pitat i objasnit a fala bogu na Shella ne fali instruction manual-a shema i kartušina).
Eto toliko od mene, živili mi i mirno more.
Last edited by a moderator:
Nema veze sta je ta atmosfera takva kakva je bitno je da ste ti i ostali magistri unatoc tome zadovoljni te da je firma zadovoljna s vama te da si steka iskustvo na najboljoj firmi na svitu bar prema nekakvim magistarskim kriterijima. I da zaboravija sam pitat jesu li i drvenog pustili doma da malo odusi.
Last edited:
Netijak
Equus asinus
Kolega Ibanez, bio sam slobodan podcrtati neke Vaše izjave, ne zato da bi ih izvukao iz konteksta nego jednostavno da bi se neko osvrnuo na njih. Sve je već rečeno s istima. Želim Vam dovoljno dug odmor i uspješno obavljen Assesment nakon drugog ugovora. Vaš mladi "magistarski" um može to. Nadam se da ćemo se vidjet na nekom od Q brodova, uvjek ima posebno mjesto u mom srcu za kvalitetnog Automation engineera. Ako imate kakva pitanja postavite ih osobno na PM.
Last edited:
Mislim da bi u najmanju ruku neozbiljno bilo od mene da ja sad tu ne??to nakon 3miseca i prvog broda pametujen o poslu struci i jeli shell dobra firma ili nije, (iskreno neznan a i nije me vele bvriga) ja samo iznosin dojmove sa prvega broda. Na meni je da radin, učin i vatan iskustvo. Kad ovo dođe na svoje bit će vrimena za mislit o novcima/ugovorima/boljim i lo??ijim firmama...
Ja san eto ima priliku da započmen svoj pomorski put na shell-u, a jel ovo dobra firma ili nije, i jesamo li mi (ja) doktori/magistri/in?žinjeri/srednjo??kolski naobrazovani ostavimo za priće uz partiju bri??kule i (po)koje pivo vi??ka.
Pozdrav.