Moje iskustvo kao Strojara na jahtama

[Foranin]

Sta se tice safety opreme i pravila sto sam vidio ovdje to je totalna nepoznanica. U makini su mi bili sve aluminijski pajoli i nosaci koji su bili na mijestima slabo obradeni i ostri pa san se onako hodajuci bos ka da sam u Bangladesu bio par puta zarezao pogotovo kad sam isao zatvarati i cistiti sea chest filters (jer ovdje su postavljeni tako da treba ko sta kazu Talijani napravit salto mortale da bi dosao do njih i zatvorio ih). Zato sam pitao ako se moze dobiti bilo kakav shoes za samo u makinu…..al na kraju sam stavio bar carape na noge i tako dole radio.
Pa onda naprimjer preko 2 watertight doors majstori prije mene su potegli dva produzna kabela 220v i sproveli direktno u garazu za blowers od napuhavanja tenders boats. To sam pokaza Barbi na sto je on rekao onako odmahnujuci rukom da je ok pa kad uvatim vrimena da im postavim uticnicu u Garage ….to sam poslje i napravio….al kao sto vidite nikoga tu ni brige za takve stvari.
Drugo naprimjer imao sam 12 bilge wells senzors koje nitko nikad nije ni probao dali rade….kad sam ja isao testirat Barba me zvao sa mosta da ima neki cudan alarm i dali mogu vidit sta je to. U santinama kod Generatora je bilio ostalo vode koja je prekrila sensor ali posto je zabloka nije nikad svira…..al to je tamo sve kao ok.
Dnevni tank od Diesel takoder nisu punili vise od razine portele jel kao pusta i smrdi gostima…..idem vidit zasto pusta i nadem namazan silikon na gumenu brtvu koja je kod stezanja naravno pobigla van….napravim obicnu brtvu od nove gume i stisnem ju i drzi jos i danas……koji slamperaj i amaterizam….ali nemos tamo doci bez Yacht experience min 5 years

Mogu mislit koji je safety level na malim yahtama.
Dosta je vidit te njihove Y2 i Y1 brevete koje dobijes navigacijom a sto si radi na brodu niko te ne pita. Bitno je vrime provedeno na brodu.
Cu san da je neki englez dobi brevet Y1 jer je prepliva La Mansh.
Mislin da je treba dobit vise od toga Y1 treba je bar dobit poziciju commodore na 20 jahti.
Toliko o safety na malim brodovima.
​​​​​​

 

[Ico]

Lude kuće,,, čitam sve od slova do slova . Ovo sve izgleda kao da im Ratko Božić radi crewing.
Inače super postovi!

 

[pisco]

A neznam recimo kako to rade i na koji nacin Mega jahte sto se tice “gray & black water in port”
Recimo to me je stvarno isto malo iznenadilo da se doslovno govna iskrcavaju u portu bez problema….ovdje se ljudi moji radi ne o jednoj nego naprimjer bar 50tak jahti vezanih u portu (u centru grada) i svi to lipo uredno oko 9-10 uri navecer a neki se ne prezu ni tokom dana ispumpavaju direktno van…..vidio sam samo da se izbjegava ako na susjednu jahtu dolaze u to vrime gosti ili su vec na njoj ukrcani pa na krmi sijede e to malo paze…..navece je smrad okolo da je milina….i to je jos kao Azurna obala
Ali recimo razumljivo je jer kapaciteti tankova su jako mali npr. gray water tanks 2500 litara a Black 850 litara….to je nista s obzirom da imas 12 putnika i 6 posade….i to moras neporestano ispumpavat i naravno pazit samo jedno da gostima kad su na palubi ne smrdi, a za ostalo nema brige. E sad kad pogledas regulative na Cruise ship ….pa stari moj tamo te razapnu ako npr.nisi samo kad smo usli u 12 milja stavio na non-operation G&B overboard valves (znaci ventili su zatvoreni ali moraju biti blokani za upravljanje), a da ne govorim nedaj boze da je osta samo slucajno neki ventil otvoren a ti u portu……za to se leti doma ili najmanje potpisuje kod komadanta written warning .
Santine se takoder iskrcavaju direktno u portu van (znam da je za njih Marpol drugaciji ali…) jer nitko nije opremljen sa Oily Water Separator a i koji jesu ne koriste ga….a trebali bi svejedno to pumpati u sludge tank i onda zvati kamion za iskrcat van…….ja sam nasa u Oil Rekord Book (to je pak sprdnja za sebe jer je kupljen u knjizari a ne da ti je izdalo to sluzbeno tijelo zastave) od kad postoji ta jahta (znaci 5 godina) popunjeno je nekih 6-7 stranica i nikad nisu ispumpali bilge van ili ga poslali na kamion….samo ukrcaj goriva i dva puta kao iskrcali gray water…..
I sad kad se prosetam uz rivu u Dubrovniku, Rijeci…gdje su te velicine jahte vezane cijelu zimu….ima cipli oko njih brale kolko hoces

 

[strojar]

A neznam recimo kako to rade i na koji nacin Mega jahte sto se tice “gray & black water in port”
Recimo to me je stvarno isto malo iznenadilo da se doslovno govna iskrcavaju u portu bez problema….ovdje se ljudi moji radi ne o jednoj nego naprimjer bar 50tak jahti vezanih u portu (u centru grada) i svi to lipo uredno oko 9-10 uri navecer a neki se ne prezu ni tokom dana ispumpavaju direktno van…..vidio sam samo da se izbjegava ako na susjednu jahtu dolaze u to vrime gosti ili su vec na njoj ukrcani pa na krmi sijede e to malo paze…..navece je smrad okolo da je milina….i to je jos kao Azurna obala
Ali recimo razumljivo je jer kapaciteti tankova su jako mali npr. gray water tanks 2500 litara a Black 850 litara….to je nista s obzirom da imas 12 putnika i 6 posade….i to moras neporestano ispumpavat i naravno pazit samo jedno da gostima kad su na palubi ne smrdi, a za ostalo nema brige. E sad kad pogledas regulative na Cruise ship ….pa stari moj tamo te razapnu ako npr.nisi samo kad smo usli u 12 milja stavio na non-operation G&B overboard valves (znaci ventili su zatvoreni ali moraju biti blokani za upravljanje), a da ne govorim nedaj boze da je osta samo slucajno neki ventil otvoren a ti u portu……za to se leti doma ili najmanje potpisuje kod komadanta written warning .
Santine se takoder iskrcavaju direktno u portu van (znam da je za njih Marpol drugaciji ali…) jer nitko nije opremljen sa Oily Water Separator a i koji jesu ne koriste ga….a trebali bi svejedno to pumpati u sludge tank i onda zvati kamion za iskrcat van…….ja sam nasa u Oil Rekord Book (to je pak sprdnja za sebe jer je kupljen u knjizari a ne da ti je izdalo to sluzbeno tijelo zastave) od kad postoji ta jahta (znaci 5 godina) popunjeno je nekih 6-7 stranica i nikad nisu ispumpali bilge van ili ga poslali na kamion….samo ukrcaj goriva i dva puta kao iskrcali gray water…..
I sad kad se prosetam uz rivu u Dubrovniku, Rijeci…gdje su te velicine jahte vezane cijelu zimu….ima cipli oko njih brale kolko hoces

Sve je to humano od prirode doslo u prirodu oslo. hehe
Ja sam npr bija na brodu kojem su se santine drzale cisce nego pod u ECR.Tako da bi bilge pumpali uvik priko monkey konekcija van broda.Tamo su bile toliko ciste da bi mi pustili coolant u santine i onda ga poslin od doli pumpali nazad u motor.Naravno stavili bi neki fine filter u slucaju ako doli ima kakvih mrvica ili prasine.

 

[strojar]

Ali ako je vama draže svaki dan vadit pištune,i bit sijed i ćelav sa 40g onda ostanite na cargo i drillu. majici

Da se kosa gubi od nervoze to je mit hehe, dok sijeda kosa moze biti i ne mora, mada kad vidis nekog bez imalo sjedih a 45/50 godina u guzici znas da ima brevet za skivaduru.

 

[fiume88]

Pretpostavljam da ima koji kolega na forumu i sa kuverte, zanimalo bi me, a vjerujem i druge, iskustva i kratki opis posla na kuverti. Ja apliciram neprekidno vec par godina za kuvertu, uglavnom preko online crewinga, prije bez iskustva na kruzerima sam i za deckhanda aplicirao, sada uglavnom za casnika, medutim u to vrijeme se doslovno dvoje ljudi javilo za razgovor i nazalost nismo se mogli nac u dogovoru. Inace, cv sam poslao preko neke veze nekoliko nasih zapovjednika, cisto da dobijem povratnu informaciju dali izgleda ok. Razocarao sam se u jednom primjeru gdje je nas zapovjednik rekao da je cv super, trebao mu je casnik, ponadao sam se ali je isto tako odmah napomenuo da ne zeli jos jednog hrvata medu svojom posadom i zahvalio se. Pitanje je dali bi to napravio jedan englez, rumunj, bugar....
Sad je kriza dosla u cruising pa opet napadamo online crewing stranice, nema druge..

 

[pisco]

Vijeruj mi kriza je dosla svugdje pa i na Jahte. Sezona im je zavrsila puno prije nego obicno….na Azurnoj obali je bilo recimo prekrasno vrime a sve puno vezanih slobodnih Jahti koje traze charter ali ga nemogu naci. Na ovoj di sam ja bio posto nije bilo interesiranih za charter gazda je odlucio poslat svoje i prijatelje i dio familije na Jahtu……tribali smo poci za Korziku i skoro poceli krcat gorivo kad u zadnji cas dolazi da se sve otkazuje jer je jedan od njih na testiranju za covid-19 pozitivan…….cak ni gazda poslje nije tija doci…..tako da smo skoro misec dana prije kraja sezone otpustili bijelo osoblje i zakljucili sezonu….
Ujutro kad bi se diga i posa malo na krmu uvik bi sreo kakvoga setaca lipo obucenoga koji bi isa od jahte do jahte i pita za bilo kakav posa npr.Dachand , Mate bilo sta…..imali su vec isprintane u boji CV-e pa bi jadni to svejedno nama ostavljali da u slucaju da im zatriba mogu zvati……pogleda bi te CV-e onako cisto iz znatizelje i svi su imali vec iskustvo na jahtama……..al jebiga posla nije bilo bas..
Ova kriza je pogodila sve, nema toga sektora i u pomorstvu sta je osta otporan na to…

 

[pisco]

Evo da i ja napisem par rijeci.
Zadnjih skoro 6 godina san na 100+ jahtama ko 2nd i chief eng.
Svi potpisuju confindental ugovor pa i nesmiju puno pricat o poslu i brodu. Nevjerujem da se ko boji da ce mu ko drugi uzest posal, ali....
Drugacije je od malih jahta ( nema nikakvih pranja i posluzivanja) i vise profesionalnije ali da je kao na kruzerima nije ni priblizno.
Uglavnom ovdi je makina zaduzena za tehnicke poslove samo ali opreme ima u izobilju a u makini je 4 oficira i 2 motormana, chief electrician i ETO i jedan AVIT.
Gvardije su tako da tri oficira su u gvardijama kad je gazda na brodu i kad se plovi, ako ne onda su dnevnica.
Radi se svasta od chillera, fridge compresora, AHU, hidraulicnih vrata sa milijardu sensora, motora, laundry masina, ima 7 brodica, 3 bazena, Elektricne propulzije, sva svjetla su spojena na internet,na mostu avigacijske opreme ko da smo drill ship a sve obavezno u srebrnoj boji, itd
Radi se, nije da se ubijamo od posla ali nije da paradiramo u polo majicama po brodu.
Uglavnom sva oprema je napravljena da svjetluca i sve je ljepo izvanka a nakon svakog posla sve mora bit vraceno u prvobitno cistunsko stanje jer inace odma doleti mail da je nesto ostalo sporko iza nas pokrepljeno slikom i crvenom strelicom da se ukaze na ozbiljnost situacije.
Oficiri su 99% sa cruisera pa imaju safety znanje, sad dolazimo do naseg problema a to je pasos.
Ovu industriju su izmislili englezi tako da oni drze vecinu velikih brodova.
Sve se moze vise cut da je neki nas kapo ili barba na nekom brodu tako da se stvari mjenjaju pogotovo dolaskom menadera koji nece narucit novi purifier jer ovaj na brodu ima seal leak alarm i inzistira na mjenjanju purifiera jer je to nemoguce poravit.
Hoce li se sta prominit Brexitom i kad englezi izgube pravo radit u EU vise od 6 mjeseci pa izgube sve novogradnje u EU.
Ako tako bude preporuci bi svakome ko bude u prilici da prihvati posao na novogradnji. Po meni yahte su korak naprijed u usporedbi sa cruise brodovima.

Za taj confidential ugovor da svi potpisuju na velikim jahtama stvarno nisam nikad cuo....jel to je ka u ratnoj mornarici onda ....al dobro je i to znati.
A onda mozda zbog toga ovaj moj poznanik sa Ugljana (on je na tim 100+) i nece nista da mi kaze kako je tamo .....il je mozda kod njega nesto drugo u pitanju.....sve mi je govorio onak sa a cuj drugacije je puno u odnosu na male jahte, nema veze to sa ovim gore, ja sam ima sricu pa sam tamo upa odmah, hmhm itd....nista konkretno......da se razumijemo nisam ga pita za nikakvo zaposlenje tamo, da me ugura ili sl. vec samo neke informacije u vezi posla.....al izgleda da je tamo taj zavijet sutnje ili..

 

[srelec]

Za taj confidential ugovor da svi potpisuju na velikim jahtama stvarno nisam nikad cuo....jel to je ka u ratnoj mornarici onda ....al dobro je i to znati.
A onda mozda zbog toga ovaj moj poznanik sa Ugljana (on je na tim 100+) i nece nista da mi kaze kako je tamo .....il je mozda kod njega nesto drugo u pitanju.....sve mi je govorio onak sa a cuj drugacije je puno u odnosu na male jahte, nema veze to sa ovim gore, ja sam ima sricu pa sam tamo upa odmah, hmhm itd....nista konkretno......da se razumijemo nisam ga pita za nikakvo zaposlenje tamo, da me ugura ili sl. vec samo neke informacije u vezi posla.....al izgleda da je tamo taj zavijet sutnje ili..

imamo mi Raula Vojaka on to potpisuje sigurno,

pitat ce mo ga javiti ce se i rec koju ric o timom confidential ugovoru


ja ovdi s Petrobrasom isto nista snimit nista rec,sva srica negovore naski pa neznaju sto pricam..

 

[pisco]

Znaci i kod vas isto .....niko nista nesmi rec.....onda sam zabadava otvara temu

 

[ElectricalA]

Za taj confidential ugovor da svi potpisuju na velikim jahtama stvarno nisam nikad cuo....jel to je ka u ratnoj mornarici onda ....al dobro je i to znati.
A onda mozda zbog toga ovaj moj poznanik sa Ugljana (on je na tim 100+) i nece nista da mi kaze kako je tamo .....il je mozda kod njega nesto drugo u pitanju.....sve mi je govorio onak sa a cuj drugacije je puno u odnosu na male jahte, nema veze to sa ovim gore, ja sam ima sricu pa sam tamo upa odmah, hmhm itd....nista konkretno......da se razumijemo nisam ga pita za nikakvo zaposlenje tamo, da me ugura ili sl. vec samo neke informacije u vezi posla.....al izgleda da je tamo taj zavijet sutnje ili..

Ja sam imao takav ugovor, sve se svodilo na to da za stetu nanesenu vlasniku, a koja bi mogla proizici iz dugog jezika ( tip off novinama isl.) ili snimanja fotografija, mogu ljude sudski goniti za financijsku odstetu i to sa klauzulom nezastarijevanja te obaveze ne pricanja o vidjenom (tko, sa kim i kada) bez obzira na odlazak iz radnog odnosa sa vlasnikom jahte tj. agencijom koja ga zastupa.U mom slucaju pred sudovima u UK.
A o uvjetima rada i slicno se moze govoriti naravno.Moze i o ostalome samo ne na sav glas

 

[strojar]

Za taj confidential ugovor da svi potpisuju na velikim jahtama stvarno nisam nikad cuo....jel to je ka u ratnoj mornarici onda ....al dobro je i to znati.
A onda mozda zbog toga ovaj moj poznanik sa Ugljana (on je na tim 100+) i nece nista da mi kaze kako je tamo .....il je mozda kod njega nesto drugo u pitanju.....sve mi je govorio onak sa a cuj drugacije je puno u odnosu na male jahte, nema veze to sa ovim gore, ja sam ima sricu pa sam tamo upa odmah, hmhm itd....nista konkretno......da se razumijemo nisam ga pita za nikakvo zaposlenje tamo, da me ugura ili sl. vec samo neke informacije u vezi posla.....al izgleda da je tamo taj zavijet sutnje ili..

Ovu vasu recenicu sam vec spomenuo na pocetku teme.Nitko nista ne govori svi sve kriju ne zato sto su HR pomorci veliki profesionalci pa se drze confidential ugovora nego su takvi po prirodu da im nebi tko kruh iz usta uzeo.Debilaona

 

[pisco]

Ja sam imao takav ugovor, sve se svodilo na to da za stetu nanesenu vlasniku, a koja bi mogla proizici iz dugog jezika ( tip off novinama isl.) ili snimanja fotografija, mogu ljude sudski goniti za financijsku odstetu i to sa klauzulom nezastarijevanja te obaveze ne pricanja o vidjenom (tko, sa kim i kada) bez obzira na odlazak iz radnog odnosa sa vlasnikom jahte tj. agencijom koja ga zastupa.U mom slucaju pred sudovima u UK.
A o uvjetima rada i slicno se moze govoriti naravno.Moze i o ostalome samo ne na sav glas

Sad vec pomalo slazem kockice i sve vise sam uvijeren u tvrdnju kolege 'strojar' da je ipak posrijedi neka nasa zatvorenost i strah da nebi neko nekome uzeja posa.....mozda grijesim ali uzecu na primjer mene, ja dakle jednoga poznatog kolegu koji je tamo sretnem na peskariji i pozovem na pice 10min da se pocakulamo i posto je sad cruising u banani (mada je pored cruising-a u banani jos puno toga al nema veze) i upitam ga bez ikakvoga uguravanja oko posla ili nedajboze preporuke itd. da mi onako cisto formalno malo objasni kako je tamo radit.....naravno da me ne interesira od cega su radene spine (zlatne ili drugi materijal) ili sta ja znam slike itd......mada da mi je sve i pokaza sve te slike i detalje pa valjda ne mislite da bi isa na Novi List, Slobodnu ili Jutarnji to javit
Dakle mene interesira kao sto ste mogli vidjet iz mojih postova cisto informacije u vezi posla jednoga Chief Engineer ili 2nd (jer ispod se svejedno nebi spusta ukoliko jahta nije od Bill Gates ) kakvi su uvijeti za rad, sta su ti duznosti i sl......jer ako je to top secret i nesmi se nikome govoriti pa kako onda netko uopce moze aplicirati za taj posao kad je sve nepoznanica.....

 

[pisco]

Ovu vasu recenicu sam vec spomenuo na pocetku teme.Nitko nista ne govori svi sve kriju ne zato sto su HR pomorci veliki profesionalci pa se drze confidential ugovora nego su takvi po prirodu da im nebi tko kruh iz usta uzeo.Debilaona

Sve se vise i vise slazem sa vasom teorijom .....za sad 99%.....ono 0.1% triba pustit ovima drugima

 

[kire808]

Svi mi koji smo radili na mega jahtama smo potpisali confidential ugovor. Ali to ne znaci da ne mozemo pomoci sa iskustvima. Ja sam u temi o jahtama stavio i place i sve,a sad su i 30% vise nego onda. Nego je stvar da su nasi ljudi pizde i misle da ce im netko uzeti posal. Najjaci su kad treba prodavat pamet ko čika srelec.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

 

[srelec]

Svi mi koji smo radili na mega jahtama smo potpisali confidential ugovor. Ali to ne znaci da ne mozemo pomoci sa iskustvima. Ja sam u temi o jahtama stavio i place i sve,a sad su i 30% vise nego onda. Nego je stvar da su nasi ljudi pizde i misle da ce im netko uzeti posal. Najjaci su kad treba prodavat pamet ko čika srelec.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

op op

drug kire888,mir u kuci ovoj

ja o jahtama mogu samo reci iskustvo i dogadzaje s moje yahte ,nemam tu posadu vec sam siroatan sam

dva dizelica ,digi komande ,dva thruststera,nekoliko grupa baterija s auto uputnicima

zaradilo se bogu vla pa se u guste radne ulozilo..
nadze se i radara ,autopiloda ecdis,etc ,trebo ,trebo bi mi neki nauticar d amogu ko covjek piti dok ladza vozi..

a pamet u tvojoj bransi nemogu prodavati ja to neznam i neinteresira me


ako ti sto sterba reci pa cemo pitat ,ako ces kod princa onog sto je mater zatvorio i pobio sve novinare i po familje i tamo te posaljemo
to je oni sta je gleda kupit west hama

hoces shadow tj main yaht ili razonoda yaht samo biraj...

 

[kire808]

ako ti sto sterba reci pa cemo pitat ,ako ces kod princa onog sto je mater zatvorio i pobio sve novinare i po familje i tamo te posaljemo
to je oni sta je gleda kupit west hama

hoces shadow tj main yaht ili razonoda yaht samo biraj...

Radio sam između ostalog i za tog princa,tako da ne treba pomoc,hvala. Pomozi radije da me ukrcas na drill,da i ja budem odlikaš i stručnjak.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

 

[srelec]

Radio sam između ostalog i za tog princa,tako da ne treba pomoc,hvala. Pomozi radije da me ukrcas na drill,da i ja budem odlikaš i stručnjak.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ti si manit covjek

kakav drill,nemam ja s tim veze....

ali necitas..

pa kad si tamo radio sto si uteko...

sad su i batiskaf stavljali na shadow yahti...

reko bi ti drug Gavro da si sumnjiva bizuterija kad od tamo utece

 

[kire808]

ti si manit covjek

kakav drill,nemam ja s tim veze....

ali necitas..

pa kad si tamo radio sto si uteko...

sad su i batiskaf stavljali na shadow yahti...

reko bi ti drug Gavro da si sumnjiva bizuterija kad od tamo utece

Ja sam uteko da mogu svaku vecer spavat sa zenom,ako je tebi bolje igrati se sa vibratorima sa brazilcima onda ok. Nisam tada radio direktno za njega,ali je bio stalan gost na jahti. Sada je i kupio tu jahtu.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

 

[pisco]

Jos bih dodao neke stvari koje sam kao Chief Engineer morao raditi kad smo bili u charter.
Naprimjer morao sam raditi nocnu strazu kad smo na sidru, zatim bez obzira na posao kad smo u portu sam bio standby do nekih 23:00….jer bilo sta je bio razlog….eto gosti su otisli van sa electric bicycle pa kad se vrate da ih uzmem i spremim u garage. Zatim ukrcaj proviste u portu….hranu, vodu i pice…i to je bilo uvijek pod izgovorom da svi moramo svima pomagat……al ako je tako zasto ne dode kuharica dole i pomogne mi kad sam busy ocistit filtere…..ja cu izvlacit i stavljat u bujol a ona ga moze ocistit (sa cetkicom) kad ja mogu hranu nosit i stavljat u frizidere zar ne..
A da ne govorim da ovdje ne vaze price poput one : tvoj je posal upravljat, resetirat i odrzavat pogon i jahtu da naviga a u slucaju bilo kakvog kvara Komadant odmah zove servisere (placa sa kreditnom karticom, budget neogranicen itd) i tu nemas brige……bas tako……..recu samo ovo da sam se iznenadio koliko imas alata na tako maloj Jahti…nema brale sta tamo nije bilo……od megera, testera, kljesta za stopice svih vrsta , za izvlacenje brekera, lemilica, stolnih busilica , brusilica ….pa cak i mali aparat za varenje je bio tamo…..naravno da to nije bilo tamo za lipo vidit nego za radit ( e sad koliko su ti priuceni motoristi sa Y1,2,3,4 u stanju bili sta popravit to je druga prica)……ali service se zove samo u ekstremnim slucajevima, drugo sve sam radis, tako mi je rekao Barba jos na pocetku……..ja sam tako i radio, i on je doduse bio zadovoljan ko prasac, al ja nisam
Sva silna vrata, portele, ulazi, verande, platforme su bile na botun a obasjana sa milijun lampica….tamo sam bio i Joiner, Carpenter , Plumber , Elektricar, Mehanicar a bogami i kuhar i Landry manager isto…..znaci sve…..da se dite poradalo tamo mislim da bi mene isto bili zvali bar da malo pridrzim ako nista drugo…..i sve to za 6k i 40 dana godisnjeg