Jan De Nul

vjecni pomorac said:
MA ljudi budite pametni..........pocmite trazit druge kompanije sa Jan De Nulom ce se desit isto kao i sa Gear Bulkom...priko noci svi doma!
Nemojte pitat odakle info al gledajte sebe!
Drze do ljudi ka do miseva.

Osobno iskustvo................................................! NULA BODOVA
Click to expand...

ajde molim te donesi sve doktore iz elektro fakulteta
pa ako budu u stanju pokrenit jednog novog hoppera ili cuttera onda ce cer od gazde sve prominit(ka sta i zeli)

donesi najbolje prve s lng i kargo brodova(respekt za te ljude i ovo nije omalovazavanje) i sjedi ih na palice na most
pa kad uvucu brod u neki kanal ili pamlu i stoje u par metri dubine drze brod cili iskrcaj ne uzimaju puno force na propele da ostane dovoljno force za iskrcajnu pumpu

pa onda donesi najbolje prve stroja s velikih brodova da preuzmu 4takt manove 5-10Mw
rucke goriva na tim motorima lede od 0% - 100% u par sekundi

pa kad firma nade takvu jeftinu radnu snagu sigurno ce sve prominit

pojedini projekti od jdn dnevni najam su paceni 3 puta vise nego novi drillship

ali da su postali veliki i da se sve pocelo gledat to je istina i to je kod svih fimi koje narastu priko noci
 
Istina je da se firma malo prebrzo rasirila vjerojatno zanesena poslom u dubaiu, pa sad puno brodova stoji na sidru. nitko nije ocekivao da ce kriza ovako dugo trajat i ne vidi joj se jos kraj. ali jdn je podnio to puno bolje nego drugi brodari. placa je cak i nesto rasla, 2 puta po nekoliko % ali je rasla. Ne dajte se obeshrabriti nego nastavite trazit posao i na JDN jer je to korak do offshore i lova je solidna i redovna, je da se radi izuzetno naporno i cesto jako stresno ali zato se uci sto na sat i moze se vidjet sve zivo i nezivo. :)
 
vjecni pomorac said:
Ja bih se prvo nadovezao na temu LNG pomoraca i Cuttera i Hoppera.....isto tako mozemo pricat da ljudi sa Cuttera ili Hoppera nebi znali vodit operacije na LNG brodovima a tim vise sta ih nasi hrvati papirima pokrivaju a da ne govorim o nestrucnosti kadra....znaju kopat i to je sve......ne znaju ni osnovne navigacije npr.

A da nije kriza to zasigurno je opcenito u svitu na svim vrstama brodova i sad sigurno nije situacija za riskirat i minjat firmu tako neka nas jos tu di jesmo...a sta se tice povezanosti DJN i offshore to zaboravite...DJN nije offshore kompanija i ne prihvaca se u CV kao offshore experience.Za ljude koji znaju manovre a na jan de nula su takodjer nije prihvatljivo jer ga nijedna offshore kompanija nece ukrcati niti za prvog oficira tako da tesko da ce i manovrat neki period na offshore brodovima,,,,,,trazi se PSV,OSV,AHTS iskustvo a da ne govorim DP.

A sta se tice njihovih projek placanja i to koliko oni zaradjuju koga to briga triba gledat kako se odnose prema pomorcu...to je cjena!
Click to expand...

To je istina, neozbiljni su prema ljudima, neki od nas su tamo bili po 5-7 godina i jedan dan bez upozorenja noga.
Šta se tiče offshora, JDN to nije, iako sad izlaze 2 nova broda koja će imat DP
 
Storija o Jan De Nulu

Storija o Jan De Nulu

Pozdrav kolege,
evo moze se reci da sam ja novi na forumu pa eto i ja da napisem koju o JDN.
Od kud pocet konkretno ja sam bio na jdn na nekoliko brodova i nekoliko godina: Marco Polo,Vasco Da Gama, Fernao De Magelahaes. Pocet cu sa pozitivnim stvarima, a to su npr. Internet,jeftin telefon,rezervni dijelovi,sto narucis to dobijes,sto se tice hrane nije mi bila bas Bog zna sta,ali je bilo svega pa tako da se moze reci da nije bila ni losa. Ali sto se tice odnosa prema ljudima i suradnje sa Nizozemcima i Belgijancima ubi Boze premda sam naletio na par dobrih Belgijanaca, ali u 5 godina ni na jednog normalnog Nizozemca, mi smo ih zvali kovaci, kako bi kolege Splicani rekli u nekom internom razgovoru "Ajde odi vidi di je oni debil da nije po makine porazbija". To su pravi kovaci koji su samo dobri za varit, razbijat macom i krivit cijevi,za sve ostalo su Boze me sacuvaj. Sto se tice kolega Splicana tj.Hrvata koje sam imao prilike upoznat na JDN mogu reci sve rijeci pohvale pogotovo Splicanima,stvarno kolege po svemu. Ja sam dosao na JDN kao junior a otisao kao senior,i to prije ovih otkaza koje su poceli dijelit iskljucivo nasim ljudima tako da je moj kolega 1.makine nakon 12 godina na JDN dobio otkaz.
Sve u svemu sto se tice posla kompanija je dobra za naucit jer se tamo rade stvari koje niste ucili u skoli i koje ni ne znas kada dodes na brod da postoje,konkretno ja kada sam prvi put dosao na JDN vidio sam neke alate po prvi put,jer sam dosao sa njemackih kontejnera gdje nije bilo kljuca 24,ali isto tako na tim bagerima puno ljudi je izgubilo zdravlje jel su to k'o stvoreni brodovi za ozljede. Jdn nije odskocna daska za Offshore jer te brodove niko ne ferma 2%. Sto se tice place nije losa cak naprotiv npr. 1.makine kada brod kopa sa bonusom ima 5500E permanent ali na Jdn 1.makine nije gospodin nego najobicniji sljaker, kao i ostali juniori.Sve u svemu da li bi ponovo otisao na JDN da mogu ne bi,to je zapravo gradevinska firma i njima je to primarna djelatnost, prema tebi se tako i odnose kao prema najobicnijoj seljacini bez skole bez icega,ali njihovi klosari koji nemaju skole i ne znaju sta bi e oni su pravi pomorci. Npr. dugo godina je bio sa mnom jedan Belgijanac 1.skiper on dok je radio na kopnu je bio skovacin,klosarcina teska i to ti govori sve o Jdn. Brzo su se rasirili i cinjenicno stanje je da su malo bolje prebrodili krizu premda kriza jos traje, da gledaju na sve troskove,ali isto tako kada ti ispred Pusana dolazi na barkajolu dva mjeseca dolazi TD, a u u jednom pravcu taj barkajol kosta 500 $ jer gospodin klosarcina nece da spava na brodu sta dalje govorit.
Eto to vam je moje iskustvo s Jdn i ima toga jos, ali eto, nisu vrijedni trosit rijeci.
Pozdrav kolege.
 
slozio bi se sa svime jedino ovo za placu mozda si mislio 4500 eura ostalo sve stoji.
 
onda jel dobivaju otkaze nasi ljudi ili ne....

onako cisto informativno
Koliko ima na godinu nas skiper ili sta vec.Oni sta je na 12-12 na mostu ili tako nesto
Kod JDN je dobro sta si misec ipo-misec ipo tj pola-pola.
ovo za posal rekli su mi neki da se zna radit samo tako.to mi bas nije primamljivo.
Ali da puno ovisi na kojem si tipu broda
 
Jose said:
onda jel dobivaju otkaze nasi ljudi ili ne....

onako cisto informativno
Koliko ima na godinu nas skiper ili sta vec.Oni sta je na 12-12 na mostu ili tako nesto
Kod JDN je dobro sta si misec ipo-misec ipo tj pola-pola.
ovo za posal rekli su mi neki da se zna radit samo tako.to mi bas nije primamljivo.
Ali da puno ovisi na kojem si tipu broda
Click to expand...

Skiper ima 3500k permanent. Kapo makinje ka i sekondo ima također 3500 permanent. U ovoj kartici Å¡ta je kolega gori napisa sve stoji, sve je lipo opisa. Činjenica je da ne drže do nas nimalo, ali to je i za očekivat od takvog magnata ka Å¡ta je JDN. Nemaju oni samo brodove.
Od toga da ne drže do ljudi je samo gora činjenica da su ljudi belgijske nacionalnosti tamo vridni ka zlato, čak utoliko Å¡ta mulce od 20 i par godina bez iskustva u pomorstvu uopće stavljaju kao TD (Technical Director) i takovi dolaze na brodove naređivat i vodit poslove. A veze s mozgom nemaju, sram me uopće pričat kakve ti ljudi imaju izjave i ideje. Dosta ti je ćut da imaju poseban tečaj na temu odnoÅ¡enja i razgovora sa posadama brodova.
NiÅ¡ta to nije čudno, sve je to za ljude, ne smiju nas diÅ¡perat takve stvari. Ima brodova i firmi.:cool:
 
nasi ljudi dobijaju otkaze ja ih osobno znam par ili ti kazu saljemo te doma nema posla cim bude zovemo a ti bez place,ja sam srecom dao otkaz sam.
 
ja sam pocea na jdn 2002
neki i godinu/dvi prije i ta prva ekipa je zbilja prosla dosta toga
naradila se i na napatila za one koji su dosli posli,tj dobrano otvorila vrata
bilo je gluparenja ponizavanja na sve strane

medutim dosta je svita sjelo na svoje pozicije(vecina velikim radom i znanjem) di ih je brod i firma drzala ka kap na dlanu

danas nema posla i normalno je onaj ko im najmanje treba da ce ic kuci,zasigurno ne salju kuci na en ten tini:rolleyes:

ti sta spominjete mladi nadobudni TD su vezani uz brod imaju ugovor 8miseci i mjesec doma(od tog miseca moraju ic 15dana radic u office Aalst)
oni su vise za logistiku nego za odlucivanje
pravi TD sjede u uredu i dolaze jednom,dvaput godisnje Bart,Sablon etc

vidia sam svakakvih veprova po pitanju Belgije i Holand,ali ni neki nasi nisu tu zaostajali
ali upozna sam i krasnih ljudi,osobno su mi Ostende ribari bili najbolji(neki upravitelji ili prvi makinje etc)

osobno kad sam se uklopia JDN mi je bio socjalizam i penzija prema poslu koji danas imam na drillingu

izuzetno dinamican posao s zbilja puno top opreme i ko tamo moze opstat i bit kvalitetan zbilja svugdi moze proc

preporuka za mladi svit,ljude zeljne ucenja i rada
stariji nemojte se uvridit;)

post je napisan cisto da se pokaze i druga strana te firme
 
Jdn

Jdn

Pozdrav kolege,

Ja vam za Jan De Nul mogu jos rec ovo, a to je da zajebi firmu gdje Kapo lupa macom ili pere pod, a gdje Barba nema Advance Fire Fighting nego ga hrvatski 3. skiper pokriva sa papirima, to nije pomorstvo i gotovo.

Evo jedna anegdota, ja sam strojar i ne razumijem se u karte ali koliko puta su Belgijanci skupa sa Holandezima ucrtali rutu na karti preko svjetionika, bove i otoka- to su redovne situacije.
 
Onda se lipo odma pokupis i ides ca prvi dan kad vidis da je tako ,ako ti smeta.Vrlo lako, a ne stat par godina i onda kad nadjes bolje od toga blatit firmu
 
markiz said:
Onda se lipo odma pokupis i ides ca prvi dan kad vidis da je tako ,ako ti smeta.Vrlo lako, a ne stat par godina i onda kad nadjes bolje od toga blatit firmu
Click to expand...

Nije čovik skroz u krivu. Dosta san upozna naÅ¡ih ljudi koji stvarno stalno neÅ¡to grintaju, em je plaća loÅ¡a, em je mora produžit par dana, em mu jer ovo, em ono.
Ja san tamo bija zadovoljan, generalno. Izuzev nekih sitnica meni je tamo bilo dobro. Plaća dobra i redovna, smjene manje-viÅ¡e redovne. Posal ka posal, ovisno o brodu, negdi je malo teže, negdi malo lakÅ¡e, Å¡ta se akomoditeta tiče isto tako.
Neznan, ja bi se vratija tamo opet. Ima puno boljih firmi, ali isto tako ima i puno gorih. Jan De Nul je neka zlatna sredina.
 
luka85 said:
Pozdrav kolege,

Ja vam za Jan De Nul mogu jos rec ovo, a to je da zajebi firmu gdje Kapo lupa macom ili pere pod, a gdje Barba nema Advance Fire Fighting nego ga hrvatski 3. skiper pokriva sa papirima, to nije pomorstvo i gotovo.

Evo jedna anegdota, ja sam strojar i ne razumijem se u karte ali koliko puta su Belgijanci skupa sa Holandezima ucrtali rutu na karti preko svjetionika, bove i otoka- to su redovne situacije.
Click to expand...

pomorstvo i nazovimo offshore(sta je u neku ruku jdn) nemaju veze jedno s drugim a s drillingom di se gleda pribacit barem 80% foruma pogotovo
zato sve kojima je stalo do pomorskih regula i filozofije ostanite na velikim brodima imajte lagodniji zivot malo duze plovite i vecina ce sto radit za kasetu brokava ;)
kad se cjepite od toga ko, di ,sta, kako, onda ste spremni na takve poslove di kapo lupa macom

recimo kod mene kapo koji put da ruku oprat omnipure cell di je 150ljudi na instalaciji,maca mu dode vise kao igranje;)
ma covik da ruku na svemu samo da posal ide i sve vrti i zbog toga ga smatram samo vise vrijednim

definitivno imate krivi nacin gledanja
 
srelec said:
pomorstvo i nazovimo offshore(sta je u neku ruku jdn) nemaju veze jedno s drugim a s drillingom di se gleda pribacit barem 80% foruma pogotovo
zato sve kojima je stalo do pomorskih regula i filozofije ostanite na velikim brodima imajte lagodniji zivot malo duze plovite i vecina ce sto radit za kasetu brokava ;)
kad se cjepite od toga ko, di ,sta, kako, onda ste spremni na takve poslove di kapo lupa macom

recimo kod mene kapo koji put da ruku oprat omnipure cell di je 150ljudi na instalaciji,maca mu dode vise kao igranje;)
ma covik da ruku na svemu samo da posal ide i sve vrti i zbog toga ga smatram samo vise vrijednim

definitivno imate krivi nacin gledanja
Click to expand...

Istina, u offshore industriji nema tih romantičnih prizora ka kapo sa rukama na leđima....:D
 
luka85 said:
Pozdrav kolege,

Ja vam za Jan De Nul mogu jos rec ovo, a to je da zajebi firmu gdje Kapo lupa macom ili pere pod, a gdje Barba nema Advance Fire Fighting nego ga hrvatski 3. skiper pokriva sa papirima, to nije pomorstvo i gotovo.
Evo jedna anegdota, ja sam strojar i ne razumijem se u karte ali koliko puta su Belgijanci skupa sa Holandezima ucrtali rutu na karti preko svjetionika, bove i otoka- to su redovne situacije.
Click to expand...


Na JDN se nisan bas nagleda upravitelja koji lupaju macon ili peru pod ( valjda si mislija na podnice). Lupaju macon ako produkcija stane a to je normalna situacija jer " vrijeme je novac " i " no production no money" a extra ruka i dobar savjet zlata vride u takvin situacijama. Inace upravitelj ima drugog posla, posebno na vecim brodovima i novogradnjama. Pri tome ne mislim na male cuttere i barze. Toliko o upravitelju s macon u ruci.

Postoje dvije vrste zapovjednika na JDN. Dredge Master i Sailing Master. Ako si bio na FM onda znas ko je tamo organizira vjezbe , ucrtava rute, drza brodsku papirologiju i bia Master in charge dok brod vozi. Hans , Nizozemac kapetan duge plovidbe i cisto sumljam da covik nema sve potrebne brevete za obavljenje posla zapovjednika. Ista osoba im je prebacivala brodove sa projekta na projekt bas zbog navigacije i papira. Prilikom prebacivanja /navigacije brodova s vlastitim pogonom, krcali bi nase trece ili druge palube za gvardijane. Pa vajda je neko od tih pustih casnika palube zna ucrtat rutu? Dredge Master je " prva motika baustela" dok brod kopa i covik koji zaradjuje gazdi novce.

Ne branim ni Belgijance ni Nizozemce ali iz osobnog iskustva mogu rec da su masu puta problem nasi ljudi koji sa podcijenjivanjem gledaju na kako kazu , kovace , viljuskariste , bageriste itd. Dodju puni sebe jer su culi price da tamo rade ribari i kovaci pa pocnu prosipat pamet , relativno brzo shvate da su zasrali ali je vec kasno. Ekipa ih ispizdi na brzinu i pa-pa. Posli in je svaku drugi kriv.
Ja nisam imao nikakvih problema dok sam bio na JDN. Dodjen , odradim svoje 1/1 i doma. Da nisam nasao kompaniju di sa puno manje rada iman prilicno vise novaca jos bi bio tamo.
 
dado-st said:
Na JDN se nisan bas nagleda upravitelja koji lupaju macon ili peru pod ( valjda si mislija na podnice). Lupaju macon ako produkcija stane a to je normalna situacija jer " vrijeme je novac " i " no production no money" a extra ruka i dobar savjet zlata vride u takvin situacijama. Inace upravitelj ima drugog posla, posebno na vecim brodovima i novogradnjama. Pri tome ne mislim na male cuttere i barze. Toliko o upravitelju s macon u ruci.

Postoje dvije vrste zapovjednika na JDN. Dredge Master i Sailing Master. Ako si bio na FM onda znas ko je tamo organizira vjezbe , ucrtava rute, drza brodsku papirologiju i bia Master in charge dok brod vozi. Hans , Nizozemac kapetan duge plovidbe i cisto sumljam da covik nema sve potrebne brevete za obavljenje posla zapovjednika. Ista osoba im je prebacivala brodove sa projekta na projekt bas zbog navigacije i papira. Prilikom prebacivanja /navigacije brodova s vlastitim pogonom, krcali bi nase trece ili druge palube za gvardijane. Pa vajda je neko od tih pustih casnika palube zna ucrtat rutu? Dredge Master je " prva motika baustela" dok brod kopa i covik koji zaradjuje gazdi novce.

Ne branim ni Belgijance ni Nizozemce ali iz osobnog iskustva mogu rec da su masu puta problem nasi ljudi koji sa podcijenjivanjem gledaju na kako kazu , kovace , viljuskariste , bageriste itd. Dodju puni sebe jer su culi price da tamo rade ribari i kovaci pa pocnu prosipat pamet , relativno brzo shvate da su zasrali ali je vec kasno. Ekipa ih ispizdi na brzinu i pa-pa. Posli in je svaku drugi kriv.
Ja nisam imao nikakvih problema dok sam bio na JDN. Dodjen , odradim svoje 1/1 i doma. Da nisam nasao kompaniju di sa puno manje rada iman prilicno vise novaca jos bi bio tamo.
Click to expand...

Pa daj poguraj:D
 
srelec said:
ajde molim te donesi sve doktore iz elektro fakulteta
pa ako budu u stanju pokrenit jednog novog hoppera ili cuttera onda ce cer od gazde sve prominit(ka sta i zeli)

donesi najbolje prve s lng i kargo brodova(respekt za te ljude i ovo nije omalovazavanje) i sjedi ih na palice na most
pa kad uvucu brod u neki kanal ili pamlu i stoje u par metri dubine drze brod cili iskrcaj ne uzimaju puno force na propele da ostane dovoljno force za iskrcajnu pumpu

pa onda donesi najbolje prve stroja s velikih brodova da preuzmu 4takt manove 5-10Mw
rucke goriva na tim motorima lede od 0% - 100% u par sekundi

pa kad firma nade takvu jeftinu radnu snagu sigurno ce sve prominit

pojedini projekti od jdn dnevni najam su paceni 3 puta vise nego novi drillship

ali da su postali veliki i da se sve pocelo gledat to je istina i to je kod svih fimi koje narastu priko noci
Click to expand...

BRAVO!!!!

Odlicno sroceno.
Nakon 12 godina cuttra na JDN (svih cuttera) i 25 godina na moru odgovorno tvrdim da je ovo ovako. Cak se ni 6th generation semi sub ne moze mjeriti sa velikim cutrom od JDN.......
 
Svaki posao je specifican i midlim da su usporedbe bez veze. Svaka vrsta broda ima svoju tezinu/draz ali po mom sudu najbolja je ona najplacenija.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top