Linkovi za cruisere i zaposljavanje na cruiserima

Pozdrav svima,
i evo ti mic po mic atmosfere sa jadranbroda: "tko sam, sta sam". To da je svaka grana pomorske industrije razlicita i ima svoje posebnosti jasno je svakom kadetu nakon sedam dana na brodu. ja sam u offshore dosao od generalnog, preko bulka, oila, LPG-a i jahti i nijedan od ovih poslova ne bih predstravio kao nuklearnu fiziku i nesto sto prosijecan pomorac nebi svladao. ali cudno, kako se kod nas njeguje stav, ja mogu raditi svaciji posao, ali ja sam nezamijenjiv, sto ti je mentalitet?! Nepodcijenjujuci, nijednu industriju navesti cu primjer jednog engleza sa kojim sam radio, a koji je od tko zna kuda dosao u offshore, kao c/o iz offshore otisao za c/o na cunrada, pa se zbog duljine ugovora i love vratio u offshore za c/o. budimo realni, nije taj covijek nista pametniji od nas, samo sto ima drugu putovnicu.
pozdrav
 
Da ne du?žim...
Ka?žu da je najbolji govornik onaj, koji sa najmanje riječi najvi??e ka?že.;)
Tome, sla?žem se.
:kafa
 
ajmo onda admnistratore i moderatori, uvest reda u teme. ova je "linkovi za cruisere itd." pa je očistite od nereda, iskreno govoreći imena tema i ne otkrivaju ono ??to se stalno nalazi iza naziva, ajmo offshore na offshore, plinovi na plinove, bulk na bulk itd... je li to moguće? ovako ćemo se zagu??iti :confused:
 
Hehe nek ostane ovako sad ovo ali za ubuduce pisite gdje je mjesto :D svaka informacija na ovako malom forumu je dobra ;)
 
Tom said:
Pozdrav svima,
i evo ti mic po mic atmosfere sa jadranbroda: "tko sam, sta sam". To da je svaka grana pomorske industrije razlicita i ima svoje posebnosti jasno je svakom kadetu nakon sedam dana na brodu. ja sam u offshore dosao od generalnog, preko bulka, oila, LPG-a i jahti i nijedan od ovih poslova ne bih predstravio kao nuklearnu fiziku i nesto sto prosijecan pomorac nebi svladao. ali cudno, kako se kod nas njeguje stav, ja mogu raditi svaciji posao, ali ja sam nezamijenjiv, sto ti je mentalitet?! Nepodcijenjujuci, nijednu industriju navesti cu primjer jednog engleza sa kojim sam radio, a koji je od tko zna kuda dosao u offshore, kao c/o iz offshore otisao za c/o na cunrada, pa se zbog duljine ugovora i love vratio u offshore za c/o. budimo realni, nije taj covijek nista pametniji od nas, samo sto ima drugu putovnicu.
pozdrav
Click to expand...


Tom u potpunosti se slazem s tebom. :uzdravlje Takvi su ljudi ja nezamjenjiv a svi drugi zamjenjivi.........istina je da ce brod ploviti bili mi na njemu ili ne .............................pitanje je kako ali ce ploviti sigurno :o
 
More bit Tome al ja to jos nisan dozivija znas ono misle ljudi da samo u nas igra da su ti tetak i strina u firmi pa ti ides i napredujes ma da vidis ti kako to igra u civilizovanoj Svedskoj isto u godinu dana od 2nd Eng pa do staff chiefa nebi virova i svi sute nikoga ka nije briga eto to ti je mentalitet i pamet.
 
infomanager said:
ajmo onda admnistratore i moderatori, uvest reda u teme. ova je "linkovi za cruisere itd." pa je očistite od nereda, iskreno govoreći imena tema i ne otkrivaju ono ??to se stalno nalazi iza naziva, ajmo offshore na offshore, plinovi na plinove, bulk na bulk itd... je li to moguće? ovako ćemo se zagu??iti :confused:
Click to expand...

IN PROGRESS...:udriglavom
 
patong said:
Ja isto mislin da nemos tako lako doc za seniora na cruisere jer off shore nema nikakve veze s ovin poslon ode i nije to bas navigavanje od tocke A do B jer evo smo u cruzu u aziji od Hong Konga pa do Kuala Lumpura a uz to smo bili i Australski kruz pa to nije bas ravna linija a i sami znate koliki je promet brodova u Singapuru i Hong Kongu pa racunaj te 2 put tjedno ta guzva i manovre svaki dan te vecina ima misljenje da se ode dolazi glumit a meni su smisne te vase male barzice od brodova s nekih 10000Kw snage ili sta vec pa nama su 2 generatora tolika ,a od ostalin poslovima necu ni ulazit u diskusiju eto toliko iz plovecih hotela.
Click to expand...


Prije svega da razdvojimo palubu i stroj. Ja ko palubarac ti odgovorno tvrdim da svaki casnik palube bilo senior ili junior sa offshore, tankera, dry cargo itd. moze bez problema radit na cruiseru. Ne vidim sto je to toliko specificno i komplicirano palubi na cruiseru za razliku od ostalih bransi koje su kudikamo zahtjevnije. Kad spominjes offshore izbrisi iz glave sliku remorkera koji vuce barzu ili suppliera ispod platforme. U pravi offshore spadaju daleko kompleksnije DP operacije tipa AHTS, Diving, ROV, Cablelaying, Pipelaying, Drilling, Construction itd. itd. Koliko mi je poznato paluba na cruiseru se bavi samo obicnom navigacijom i papirologijom otprilike, dok je u nekim drugim bransama to samo jedan sitni rutinski djelic obaveza. Dovedi Mastera i oficala sa Cruisera na bilo koju drugu bransu...izgubljen covik!
Sta se tice stroja, nesumnjivo je da je pogon kompleksan i tu je prica vec drugacija...

Ne vidim apsolutno nikavog razloga zasto neki profesionalac iz bilo koje branse nebi moga uc bez problema u bransu cruisera, koja je daleko najjednostavniji dio svjetskog pomorstva. Bar sta se palube tice.
 
DPMaster said:
Ne vidim apsolutno nikavog razloga zasto neki profesionalac iz bilo koje branse nebi moga uc bez problema u bransu cruisera, koja je daleko najjednostavniji dio svjetskog pomorstva. Bar sta se palube tice.
Click to expand...

vjerujem i ??to se stroja tiče:uzdravlje
 
A sta san ovo zakuva....

A sta san ovo zakuva....

Ma ljudi moji,
genijalci ne navigaju i svak bi moga radit bilo ciji posal s malo iskustva i znanja, ali ja to nisan pita. Mene samo zanma jel' se moze uvalit na kruzere na 10ak sedmica i kolika bi mi placa mogla bit za 2nd ili sta ja znan kojega vec oficira od kuverte.
Znaci zanima me na koju se firmu najmanje "guli" i di su "grosi" najbolji, te kolike su sanse za upad tamo...
Ostalo nek ide na "jadranbrod" jer "necemo politiku u svoju butigu", preciznije forum.
Aj lipi moji zivili mi :uzdravlje
 
Vidim da se pise o casnicima cruisera i soatlih "cargo " brodi. Evo vako kao strojar mogu reci da na Cruiseru moras biti daleko daleko cvrscih zivaca i moras imati jako dobar odnos s ljudima jer ti telefon u kontroli zvoni otprilike oko 100 puta na gvardiju i komuniciras s puno ljudi usvoja 4 sata gvardije. Sta se tice znanja tj popravka mi u makini isto tako moramo znati u svakom trenu sta se desava jer je velik broj ljudi dotaknut s tvojim poslom sta znaci i najmanja sitmica se osjeti. Ako ne primjetis da evaporator radi vodu normalno posli ti fali vode. ako nedaj boze bude blackout netriba ni pisati na koliki se broj ljudi to odrazi ( jer putnici recu da mu je taman srcani aparat blokira u tom trenu i slicne pizdarije virujte mi) a ujedno sta se tice znanja ima nas na cruiserima ( pretezno onih koji su navigali na kargu prije) koji razumimo makinu ka i strojari na teretnjaku ali da je istina da je znanje ovih sta su cili zivot na cruiseru to je stina. Jer ti ljudi nemaju osnovu a osnova se stice na teretnom brodu.. Npr ode on pali Evaporator i stsne botun na kompjuteru a nezna sta se doli desava ( dok onaj ko je bja na teretnom zna sigurno sta se doli desava jer je otvara ventile) drugi primjer je kad mu dimi motor on nema predozbu sta mu moze biti nego kaze a dimi sta cu mu ja. Nezna da moze biti sprica,pumpa itd. Stoga zakljucak moj je da svak od nas moze raditi svaki posao samo je pitanje koliko uspjesno a brod ce uvik navigati s nama ili bez nas.....Jer uvik ce neko drugi potegniti ako neznas pa bilo to na cargu ili putnickom
 
European Classical Cruises Corp in Greece

European Classical Cruises Corp in Greece

Zna li ko ca o ovoj kompaniji. Javili su mi se, ali mi nisu rekli koja je lova za sekonda i koliki su in ugovori. :kafa
 
FREND said:
Zna li ko ca o ovoj kompaniji. Javili su mi se, ali mi nisu rekli koja je lova za sekonda i koliki su in ugovori. :kafa
Click to expand...

Eto slucajnosti. I meni se javili prije neki dan neki kapetan grego i kad san mu posla moje uvjete odusta je od mene reka je da san mu preskup.:D Ali bar je bija posten. Prodava mi je neku pricu da oni ne zele ici priko posrednika nego direkt pa da zato on se javlja. Evo ti i njihova stranica sta mi je on posla.

MAJESTIC INTERNATIONAL CRUISES :cool:
 
Nisu bas cisti, skrti su na informacijama. Nasa san ja ovu stranicu ca ti je on posla, ma na njoj nima nista..pari ka niki virus. 3 broda, dekovi, ama bas nista zanimljivo.
Fala na odgovoru svakako
 
Evo par rici glede rada na cruiseru bez skole.
Meni je prija radila par godin na cruiseru, ali je u to doba dolar bija visoko. Ima dosta odjela di mores radit (m/z) bar, casino, gift shop, sobari, recepcija, restoran...misecna placa od kompanije je mala, sve je placeno po postotku, osim recepcije, ali je tu u pocetku nisto puno mala placa. I kartu sam placas. Sad kad je dolar ovako pa i ne isplati se bas, mores vise doma zaradit...
Kome je napeto malo obac svita i nije lose, ali nima zarade...eto ukratko.
 
FREND said:
Evo par rici glede rada na cruiseru bez skole.
Meni je prija radila par godin na cruiseru, ali je u to doba dolar bija visoko. Ima dosta odjela di mores radit (m/z) bar, casino, gift shop, sobari, recepcija, restoran...misecna placa od kompanije je mala, sve je placeno po postotku, osim recepcije, ali je tu u pocetku nisto puno mala placa. I kartu sam placas. Sad kad je dolar ovako pa i ne isplati se bas, mores vise doma zaradit...
Kome je napeto malo obac svita i nije lose, ali nima zarade...eto ukratko.
Click to expand...


Frende tocno si napisa ali ja san upozna dosta nasih ljudi konobara pretezno koji su najvecim djelom na CArnivala jer tamo je najludi zivot i ljudi ka stasi reka zele obici svit. Ali posli ti to obilazenje dosadi a i dodes do prave love jer ces s vrimenom avancat i to je to. :kafa
 
Ma uglavnon ko ide i ostane na cruisera je zadovoljan, a oni kome ne pase skupi se za 10 dan i gre doma.
Carnival je najboji za nas svit ( ko nima skolu). A ko ima gre za pinezima.
Ali svit kaze, a i ja tako mislin, sta vise svita obilazis, pogotovu ove razvikane gradove, to se vise volis doma vratit...a to je tako.
 
cruiser

cruiser

DPMaster said:
Prije svega da razdvojimo palubu i stroj. Ja ko palubarac ti odgovorno tvrdim da svaki casnik palube bilo senior ili junior sa offshore, tankera, dry cargo itd. moze bez problema radit na cruiseru. Ne vidim sto je to toliko specificno i komplicirano palubi na cruiseru za razliku od ostalih bransi koje su kudikamo zahtjevnije. Kad spominjes offshore izbrisi iz glave sliku remorkera koji vuce barzu ili suppliera ispod platforme. U pravi offshore spadaju daleko kompleksnije DP operacije tipa AHTS, Diving, ROV, Cablelaying, Pipelaying, Drilling, Construction itd. itd. Koliko mi je poznato paluba na cruiseru se bavi samo obicnom navigacijom i papirologijom otprilike, dok je u nekim drugim bransama to samo jedan sitni rutinski djelic obaveza. Dovedi Mastera i oficala sa Cruisera na bilo koju drugu bransu...izgubljen covik!
Sta se tice stroja, nesumnjivo je da je pogon kompleksan i tu je prica vec drugacija...

Ne vidim apsolutno nikavog razloga zasto neki profesionalac iz bilo koje branse nebi moga uc bez problema u bransu cruisera, koja je daleko najjednostavniji dio svjetskog pomorstva. Bar sta se palube tice.
Click to expand...



Vec dugo godina sam na putnickim brodovima najvecoj firmi na svijetu CCL ,istina je da je dosta nasih momaka koji su dosli sa teretnih brodova vrlo vrlo dobro profitirala i brzo dosla do ch.off.pozicije,sutra su svi masteri ,ali naravno zahvaljujuci njihovom radom, upornoscu ,zeljom za ucenjem novih stranih jezika ali nikako se ne slazem da je to najednostavniji dio svjetskog pomorstva pogotovo ako si vec ch.off ili staff.capt. Samo zamisli da moras nesto pricat u skoro istom momentu engleski,talijanski i spanjolski i svi te moraju razumit.Nije to lako ili ga okrenit 300 m i 68 visine,vezat na 40cv vjetra bez ikavih remorkera,pomoci .
Postujemo sve nase poslove,ali cruiseri nisu niti malo jednostavni ,ako ces svoj posao raditi posteno i dostojanstveno kako dolikuje nasim pomorcima koji vrhunski kotiraju u svim bransama.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top